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[习近平最新用典]心不动于微利之诱,目不眩于五色之惑

2019-10-21 01:03 来源:千华 网

  [习近平最新用典]心不动于微利之诱,目不眩于五色之惑

  伴随着人民币国际化即将重整起航的号角,人民币频道新的五年征程也将开启。关于新三板+H股,在4月21日全国股转公司与港交所签署合作谅解备忘录的当天晚上,我就写了一篇题为意义重大但市场理性评新三板+H股正式落地的评论文章,今天再结合近期多家媒体关于此话题对我的采访,谈谈自个人的新观点。

人民币汇率形成机制改革也在持续推进。更多精彩内容请下载:

  北上资金创单月净流入新高,短期影响或不大纳入MSCI的股票是业绩优良、持续分红的蓝筹股,说明外资更关注长线投资价值。新华社石油价格系统发布的数据显示,本计价期,原油变化率以-%的负值开启,此后负向小幅波动。

  我们认为在微信生态中建立一个专门服务于商务人群的商务社交网络想象空间巨大,也相信团队有决心和能力去实现这一愿景。之后的5月份里,成大生物在5月4率先公告董事会决议,启动+H股。

预计未来5至10年,人民币将由计价结算货币向市场交易和国际储备功能迈进,美元、欧元、人民币的三元格局或将进一步得到确认和巩固。

  ☆原油期货正式在上海挂牌交易我国首个国际化期货品种原油期货3月26日正式在上海挂牌交易。

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  (完)新华社民族品牌工程:服务民族企业,助力中国品牌(广告)[责任编辑:姜楠]李晓西说,中国早已是世界第二大经济体,中国A股也是世界第二大证券市场,但作为全球影响力最大的指数提供商,中国A股长期以来却一直未被MSCI包含其中,这是不合理的,有损MSCI指数的权威性。

  居内什·克穆居莱尔建议政府提升劳动生产率,加强金融监管力度,以吸引外资回流。

  其次,投资者结构会得到明显优化。

  分析人士指出,在金融市场稳定后,如何加大经济改革力度,加强金融监管,改变三高局面,加强抵御外部风险能力,是土耳其政府面临的重要任务和挑战。☆和发文规范保险机构内保外贷业务保险机构开展内保外贷业务应合理控制融资杠杆比例;保险机构内保外贷实际融入资金余额不得超过上季末净资产的20%;保险机构不得蓄意进行内保外贷履约以骗取外汇、向境外转移资产,不得虚构业务背景进行套利或非法的投机性交易。

  

  [习近平最新用典]心不动于微利之诱,目不眩于五色之惑

 
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C919内部设备靠进口它是山寨货吗 有五大标志性创新

2019-10-21 13:36 新浪军事 微博
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  C919内部系统设备都是进口外国的,在外形上和波音空客的飞机那么像,又是山寨货吗?

  首先这个认识的第一个Bug是在“进口国外的”!国外系统设备供应商,这点很可能是关于C919诸多“争议”的原点。特别是多家媒体所绘制的C919供应商列表,因为信息的片面很误导大家。透过列表,可能我们理解的信息会是C919“系统设备外国进口的”。但详细查阅C919大飞机项目中实际的主供应商中航工业的工作范围,得到的信息是:“作为919大客机的主供应商,中航工业旗下的航电、飞控、电源、燃油和液压等系统研制单位,陆续与国外航空制造商合作,成立一批合资企业,共同为C919飞机提供包括航电系统、飞控系统、电源系统、燃油及惰化系统、液压系统、辅助动力装置、起落架系统、空气管理系统、防火系统、内饰系统在内的多种系统和设备。”

  也许你看到的供应商列表是这张

  或者这张图注

  也或者这张

  但综合作为C919主供应商的中航工业方面信息全面来看“供应商”是这样的,是国外厂商与中航系成立的合资公司。

  那么简洁说来就是,在C919的机载系统和设备的配套上,并非如此前新舟、ARJ21那般直接采用国外的成品设备,而是外国供应商按照商飞的设计要求转让相应的技术给中航系企业,与相应的中航系组成合资公司进行在国内本土的生产和改进研制。这未被多数媒体全面明确说明的“技术合作、合资生产”与片面信息误导下以为的只是进口国外成品,不单单是新闻报道传播价值上的差异。在新闻背后,这两种模式上的差异对C919对国产大飞机项目的未来发展也是有着截然不同的意义及影响。

  “中国商飞自行研发了C919飞控系统的核心技术即飞行控制律的算法。霍尼韦尔公司作为飞控系统的供应商,受制于美国法律,在研发过程中只是负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。当出现故障时,由中国商飞自行定位或更改。”通过对飞控系统研发的报道,不难理解,这种外方与中航工业技术转让合资组建的研制生产,更为利于引进的核心技术的消化吸收,更利于在未来的C919、C929的国产大飞机上提高机载系统设备的国产率。

  再看C919的外部设计上,虽然前文已经阐明当下航空制造业的现状之一,空气动力学的边界下机翼、机身的设计和制造也都有诸多常规,正如当下智能手机皆为大尺寸触摸屏鲜有突破。但即便在目前民航客机外形傻傻分不清的框架下,在C919上我们还是看到了超临界机翼和曲面弧形式风挡,这两大亮点在外观上意义,正如当下手机行业中率先采用曲面屏的三星GALAXY?S6 Edge。

  C919项目常务副总设计师陈迎春在此前的采访中对C919机翼设计的介绍。另外,他在C919飞机自主创新上谈到的五个标志是:第一,飞机的总体方案自定;第二,气动外形由中国自主设计、自己试验完成;第三,飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的;第四,系统集成由中国自己完成;第五是中国自己的特色管理。

  飞机的机翼是“飞机的灵魂”,关乎起飞重量、运营效率和经济性,C919的超临界机翼是目前国际航空设计中最先进的机翼设计,进一步减少5%的飞行阻力,好处依旧是燃油的经济性。而超临界机翼在国内首次完全自主化设计的过程,是从500多副机翼设计中优选出8副机翼进行风洞试验,前后共计“吹风”次数15000多次,而这背后同样离不开我国航空工业发展中风洞等基础航空科研设施的系统化建设。民航客机机头座舱的风挡玻璃,多为正面2块、侧面4块,共6块挡风玻璃组成,而在C919只有4块挡风玻璃,机头更具流线型。这样的曲面设计不仅让飞行员在驾驶舱的视野更开阔,还能减少阻力、省油经济性,当然有就工艺更加复杂、制造难度更大,但这也正是C919目前区别于其他波音空客客机的独特点之一。(作者署名:希弦xixian)

  C919标志性的4块曲面风挡玻璃,正如三星GALAXY?S6 Edge的曲面屏。

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